Thiết bị làm việc của bộ tải

Các hoạt động đào, tải và dỡ tải của bộ tải được thực hiện bằng cách di chuyển cơ thể làm việc của nó. Thiết bị vận hành của bộ tải, bao gồm một thùng 1, mũi tên 2, thanh kết nối 3, hộp rocker 4, xi lanh xô 5, xi lanh mũi tên 6, v.v. Mũi tên được kết nối với khung và xi lanh của mũi tên để nâng thùng. Cuộc đảo chính xô, cũng như sự gia tăng và hạ thấp các mũi tên được điều khiển bằng thủy lực. [1]
Trong quá trình vận hành bộ tải, thiết bị vận hành phải đảm bảo như sau: khi xi lanh xô bị khóa và xi lanh mũi tên tăng hoặc hạ thấp, cơ chế đòn bẩy làm cho thùng di chuyển lên xuống theo chiều ngang hoặc gần như theo chiều ngang để ngăn chặn vật liệu lật ngược và tán xạ; Khi mũi tên ở bất kỳ vị trí nào và xoay thùng xung quanh điểm của bản lề mũi tên trong quá trình dỡ hàng, góc nghiêng của xô ít nhất là 45 độ. Sau khi dỡ tải, xô có thể được căn chỉnh tự động theo cấp độ. Mũi tên chìm. Theo các loại xây dựng của các cơ quan làm việc của các nhà tải trong và ngoài nước, bảy loại chính được phân biệt, cụ thể là, về số lượng các thành phần của cơ chế đòn bẩy, chúng được chia thành ba -rosemer, bốn -rosemine, năm -Rosemine. Loại, loại sáu -core, loại tám -bond, v.v. Tùy thuộc vào việc các thanh đầu vào và đầu ra có cùng hướng của tay lái, chúng được chia thành các thanh phía trước và đảo ngược, v.v .; Thiết kế của bộ nạp cho các thiết bị mặt đất thường được làm bằng các tấm thép thấp -carbon thấp, hao mòn, cao độ cao. Các cạnh cắt được làm bằng thép hợp kim có kích thước trung bình. Các cạnh cắt bên và tấm góc gia cố. Được làm bằng các tấm thép tăng độ cao và ổn định. Làm bằng vật liệu thép đánh bóng. Các hình thức của các nhà máy xô được chia thành bốn loại. Khi chọn hình dạng răng, các yếu tố làm kháng kháng, điện trở và đơn giản của sự thay thế nên được tính đến. Trong hình dạng, răng được chia thành cay và ngu ngốc. Các bộ tải lốp chủ yếu sử dụng răng sắc nhọn, và trong bộ tải sâu bướm, chúng chủ yếu sử dụng răng ngớ ngẩn. Số lượng răng xô phụ thuộc vào chiều rộng của xô và khoảng cách giữa các răng của xô thường là 150-300 mm. Các cấu trúc của răng của xô được chia thành hai loại: một loại rắn và loại có thể tháo rời. Trên các bộ tải nhỏ và vừa, toàn bộ loại thường được sử dụng, trong khi trên các bộ tải lớn, một loại có thể tháo rời thường được sử dụng do điều kiện hoạt động kém và hao mòn nghiêm trọng răng. Răng có thể tháo rời của xô được chia thành hai phần: răng chính 2 và đầu răng 1. Sau khi đeo, chỉ cần đầu của răng.